Capítulo 1: ¿Qué revisa exactamente la Administración en su sede?
La inspección en empresa tiene un objetivo claro: verificar que el gestor de transporte ejerce un control real sobre la flota. En 2026, el enfoque se centra en la digitalización y el cumplimiento del Paquete de Movilidad I. La autoridad requerirá:
- Ficheros Telemáticos: Registros completos de los últimos 12 meses en formato nativo firmado digitalmente.
- Informes de Discrepancia: Pruebas de que la empresa ha sancionado o formado a los conductores que cometieron infracciones de tiempos de conducción.
- Registro de Fronteras: Verificación de que los vehículos inteligentes V2 han grabado automáticamente los pasos de país para el cálculo de salarios mínimos.
Capítulo 2: Los errores que activan el sistema ERRU
El sistema europeo de infracciones (ERRU) clasifica a las empresas según su peligrosidad. Los patrones que el software del inspector buscará en sus datos son:
| Categoría de Riesgo | Infracción Detectada | Sanción LOTT 2026 |
|---|---|---|
| Gestión de Datos | No descargar la tarjeta en el plazo de 28 días. | 2.001€ |
| Integridad Forense | Falta de registros de conducción en Modo OUT sin justificar. | 4.001€ |
| Operatividad | Conducción sin tarjeta insertada (movimientos fantasma). | 2.001€ |
| Honorabilidad | Acumulación de infracciones Muy Graves en un solo NIF. | Pérdida de Licencia |
Capítulo 3: Cómo prepararse (El Protocolo TachoTools)
La mejor defensa es un ataque técnico. Para blindar su empresa ante el ROTT 2026, no basta con custodiar los archivos; hay que auditarlos mensualmente. Al usar el Software de Custodia Legal, usted genera un historial de "buena fe" que demuestra ante el inspector que la empresa no es negligente.
El Valor de la App de Tacógrafo
En 2026, la formación del conductor es su mayor activo. Al proporcionar una App de lectura de tarjetas, usted asegura que cada chófer es consciente de sus faltas de descanso al instante, permitiendo subsanar el error mediante impresiones justificadas antes de que la inspección llegue a la oficina.
Capítulo 4: Responsabilidad Objetiva y Pérdida de Honorabilidad
La LOTT establece que la empresa es la responsable última de las infracciones cometidas por sus conductores. Si el inspector detecta un patrón de excesos de jornada en su panel de gestión multiempresa, la sanción será para el NIF de la sociedad. Esto puede inhabilitar al gestor de transporte, impidiendo la renovación de las tarjetas de toda la flota.