Capítulo 1: El Marco del Reglamento (CE) 561/2006
La regulación de los tiempos de conducción y descanso es la piedra angular de la seguridad vial en la Unión Europea. En 2026, el cumplimiento ha pasado de ser un registro administrativo a una auditoría técnica constante. El sistema ERRU monitoriza el Índice de Riesgo de cada empresa basándose en la precisión con la que se registran los registros manuales y las actividades de conducción.
Capítulo 2: Límites Máximos de Conducción
El control del cansancio es innegociable. La normativa establece límites estrictos para evitar la siniestralidad asociada a la fatiga crónica:
- Conducción Diaria: 9 horas estándar, ampliables a 10 horas dos veces por semana.
- Límite Semanal: Un máximo de 56 horas de volante.
- Límite Bisemanal: El total acumulado en dos semanas consecutivas no puede exceder las 90 horas.
| Concepto | Límite Estándar | Matiz Técnico |
|---|---|---|
| Pausa Obligatoria | 45 minutos tras 4.5h. | Fraccionable en 15' + 30' (en este orden). |
| Descanso Diario | 11 horas ininterrumpidas. | Reducible a 9h (3 veces entre semanales). |
| Doble Tripulación | 9h conducción / conductor. | Pausa en disponibilidad con vehículo en marcha. |
Capítulo 3: Descanso Semanal y el Paquete de Movilidad
La gran revolución de 2026 es el control del descanso fuera de la cabina. El descanso semanal normal (45h) debe realizarse en un alojamiento adecuado con instalaciones sanitarias, financiado por la empresa. La prohibición de dormir en el camión durante el periodo largo es una de las infracciones más perseguidas mediante el registro satelital del fichero de vehículo (.TGD).
La Regla del Ferry y Tren
Un descanso diario normal o semanal reducido puede interrumpirse hasta dos veces para embarcar o desembarcar en un ferry/tren, siempre que la suma de las interrupciones no exceda los 60 minutos. Consulte nuestra guía específica del ferry para evitar que el tacógrafo anule su descanso por movimiento.
Capítulo 4: Baremo de Sanciones LOTT 2026
La minoración de los descansos y el exceso de conducción se clasifican según su gravedad:
- Infracción Leve: Excesos inferiores al 20%.
- Infracción Grave: Excesos superiores al 20% o minoración de descansos.
- Infracción Muy Grave: Excesos superiores al 50% o manipulación del modo OUT (Fuera de ámbito).