Capítulo 1: Procedimiento en Tacógrafos VDO (DTCO 4.1)
Los dispositivos VDO son los más extendidos. El proceso debe ser pausado; las prisas al insertar la tarjeta suelen bloquear el menú de entradas. Siga este flujo exacto:
- Inserte la tarjeta en la ranura 1.
- Espere a que aparezca su nombre y la fecha/hora de la última extracción.
- A la pregunta "¿Añadir entrada manual?", pulse SÍ.
- El sistema mostrará un bloque de tiempo (desde que sacó la tarjeta hasta hoy). Asegúrese de que el símbolo sea la "cama" (descanso).
- Confirme con OK hasta que aparezca "¿Confirmar entradas?". Pulse SÍ.
Capítulo 2: Proceso en Tacógrafos Stoneridge (SE5000)
El modelo Stoneridge simplifica el registro mediante la función "Descanso hasta ahora". Al analizar archivos de tacógrafo de este fabricante, vemos menos errores de usuario, pero es vital confirmar siempre el país de inicio después de validar el descanso.
| Acción | Símbolo | Cuándo usarlo |
|---|---|---|
| Descanso | Para periodos de descanso diario, semanal o pausas. | |
| Otros Trabajos | Si has estado cargando, limpiando o en el almacén. | |
| Disponibilidad | Para esperas en muelle o acompañamiento en ferry. |
Capítulo 3: Registro de "Martillos" fuera del camión
Un error grave es marcar todo como descanso cuando realmente has estado trabajando fuera del vehículo. Si antes de empezar a conducir has realizado tareas de logística, debes cambiar el selector a "Otros Trabajos". Esto es vital para que tu nómina refleje la jornada real según el convenio colectivo y para no superar las 60 horas de trabajo semanal total.
¿Qué hacer ante un error en la entrada?
Si por error seleccionaste "NO", no puedes borrar el registro de la tarjeta. La solución técnica es realizar una impresión de 24h del conductor inmediatamente, anotar el error manualmente por el reverso, firmarlo y guardarlo. Esto demuestra "buena fe" ante una inspección en carretera.
Cuándo toca hacerlo, y el orden que el aparato espera
La entrada manual no es un capricho burocrático: es lo que rellena el hueco entre que sacas la tarjeta y la vuelves a meter. Si ese hueco se queda en blanco, para el inspector no es «descanso»; es tiempo sin justificar, y eso es lo que se sanciona.
Cuándo estás obligado
El artículo 34.3 del Reglamento (UE) 165/2014 lo dice claro: cuando por estar alejado del vehículo no puedas usar el tacógrafo, esas actividades se introducen manualmente y a posteriori. Es decir, todo lo que pase con la tarjeta fuera: el descanso en el hotel, el día que te llevaron de acompañante, la mañana de taller, la jornada en el almacén. No solo los descansos largos.
El símbolo de país, al empezar y al terminar
Es la parte que más multas genera y la que menos cuesta. Debes introducir el símbolo del país donde empiezas tu jornada y el del país donde la terminas. Además, un Estado miembro puede exigir a quien circula por su territorio que añada especificaciones geográficas más detalladas que el simple país. Si haces internacional, esto no es opcional ni se arregla luego: se introduce en el momento.
El orden que espera el tacógrafo
Al insertar la tarjeta, el aparato te pregunta si quieres añadir actividades. Ahí está el punto crítico: si le dices que no, ya no vuelve a preguntar, y rellenar ese hueco después se complica mucho. El flujo correcto es aceptar, confirmar la hora de fin de la última extracción, ir marcando los bloques —descanso, otros trabajos, disponibilidad— hasta la hora actual, y validar. Tómate el minuto que hace falta con el camión parado; hacerlo con prisa es como acaba la mitad de la gente metiendo mal las horas.
Qué pasa si no las haces
La falta de entradas manuales se considera infracción, y su gravedad crece con el tamaño del hueco: cuando hay periodos sin información muy dilatados en el tiempo, puede calificarse como muy grave. La lógica del inspector es simple: si no consta qué hacías, no puede comprobar que descansaste. Y cuando no puede comprobarlo, la duda no juega a tu favor.
El certificado de actividades, para lo que la tarjeta no cubre
Hay huecos que la entrada manual no puede documentar bien: vacaciones, baja médica, permisos largos o periodos conduciendo un vehículo exento. Para eso existe el certificado de actividades, un impreso que firma la empresa y que acredita qué hacías esos días. No sustituye a la entrada manual del día a día, pero es lo que salva un mes entero sin registros cuando te lo piden en carretera.
Capítulo 4: Novedades en el Tacógrafo Inteligente V2
Con la versión 2, el tacógrafo registra automáticamente el país mediante GNSS, pero sigue exigiendo la confirmación manual del país de inicio y fin de jornada. No completar este paso se sanciona bajo el baremo LOTT 2026 con una multa de 301€ por cada registro omitido.