Exceso de Conducción Semanal (56h) y Bisemanal (90h)
Guía normativa 2026: Control de tiempos acumulados, prevención de sanciones ROTT y gestión del Índice de Riesgo ERRU.
¿Cuántas horas puedo conducir en dos semanas?
La respuesta técnica es inamovible: Máximo 90 horas totales de conducción en dos semanas consecutivas.
El control del tacógrafo opera en dos capas. En una semana natural (Lunes 00:00 a Domingo 24:00), no puedes superar las 56 horas. Sin embargo, existe un "techo" quincenal. Si la primera semana conduces el máximo permitido (56h), la segunda semana estarás limitado legalmente a tan solo 34 horas de conducción efectiva.
Multa rápida: Superar las 90 horas bisemanales en más de un 10% (conducir más de 99h) se califica como **Infracción Muy Grave**, con sanciones de hasta 2.000€ y la pérdida de la honorabilidad empresarial.
Capítulo 1: El Reglamento (CE) 561/2006 y el efecto Vaso Comunicante
La normativa europea busca evitar la fatiga acumulada del conductor profesional. Mientras que los excesos de conducción diaria son errores de jornada, los excesos semanales y bisemanales son errores de planificación de la flota.
1.1. La Semana Natural (Fija vs Flexible)
Un error crítico detectado en los archivos .DDD es creer que la semana empieza con el inicio del servicio. Para la administración, la semana es siempre de Lunes a Domingo. Puedes empezar tu descanso semanal un miércoles, pero el cómputo de las 56h se corta el domingo a medianoche.
Capítulo 2: Baremo de Sanciones ROTT 2026
El baremo actualizado es implacable con los tiempos acumulados:
| Exceso Detectado | Gravedad | Sanción (Aprox.) |
|---|---|---|
| Hasta 5% (Ej: < 94.5h) | Leve | 100€ |
| Del 5% al 10% (Ej: < 99h) | Grave | 401€ - 600€ |
| Superior al 10% (Ej: > 99h) | Muy Grave | 1.001€ - 2.000€ |
Capítulo 3: El peligro del ERRU y la Honorabilidad
En 2026, la multa económica es el menor de tus problemas. Un exceso bisemanal superior al 10% activa el **Índice de Riesgo (ERRU)**. Una empresa que acumule varias infracciones de este tipo perderá la "Honorabilidad", lo que conlleva el cierre técnico de la actividad por la retirada de la licencia de transporte.
Capítulo 4: Prevención forense con TachoTools
Evitar estas multas es imposible mediante cálculos manuales o tablas de Excel. TachoTools analiza los archivos .TGD y realiza una proyección de disponibilidad:
- Cómputo Automático: Sumamos los bloques de conducción de la semana anterior para decirte exactamente cuántas horas le quedan al chófer esta semana antes de tocar las 90h.
- Alertas Predictivas: El sistema avisa si un conductor va a superar el límite de 56h antes de que termine el viernes.
- Planificación de Cargas: Los gestores pueden ver el panel de disponibilidad para asignar rutas largas solo a conductores con "crédito" de horas suficiente.
Nuestra Opinión: La trampa de la semana corta
A menudo vemos flotas que fuerzan a sus conductores a hacer 56 horas en una semana pensando que "están en margen". Lo que no calculan es que están condenando la productividad de la semana siguiente a tan solo 34 horas. Esto rompe la logística de retorno a base y genera tensiones que acaban en infracciones por descanso insuficiente.
Nuestra recomendación: Establece un límite interno de 45 horas semanales. Ese margen de 11 horas es tu "colchón" de seguridad para retrasos en muelle o atascos imprevistos. Nunca planifiques rutas al límite de las 56h.
¿Se reinician las 90h cada dos semanas?
No. El límite es móvil. Se mide Semana 1+2, luego Semana 2+3, luego Semana 3+4... Un exceso hoy te persigue durante 14 días.
¿Es legal conducir 56h dos semanas seguidas?
Absolutamente NO. La suma sería 112h, superando el límite bisemanal de 90h en 22 horas. Sanción Muy Grave garantizada.
Evite inspecciones de oficio auditando sus archivos
TachoTools detecta automáticamente si sus conductores están rompiendo los límites acumulados de 56 y 90 horas.
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¿Su flota cumple con el límite de 90 horas?
Un error de cálculo en las horas acumuladas es la vía más rápida para perder su tarjeta de transporte.
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