Capítulo 3: El Sensor de Movimiento y el blindaje ante interferencias
El sensor KITAS es el componente más vulnerable del sistema. Su ubicación en la caja de cambios lo expone a altas temperaturas, humedad y posibles intentos de sabotaje magnético. El mantenimiento legal implica comprobar periódicamente que el cableado está blindado y que no existen mensajes de "Interrupción de seguridad" en la memoria de la unidad vehicular.
Si durante su jornada aparece un aviso de error, es vital documentarlo inmediatamente. Si no sabe cómo actuar, consulte nuestra guía sobre problemas frecuentes del tacógrafo para evitar que el inspector piense que hay un imán o un dispositivo de manipulación instalado.
Capítulo 4: Check-list de Mantenimiento Legal 2026
| ELEMENTO | FRECUENCIA | ACCIÓN LEGAL |
|---|---|---|
| Tacógrafo (Calibración) | Cada 2 años | Certificado de Centro Técnico Autorizado |
| Descarga de Datos (VU) | Cada 90 días | Custodia legal del archivo .DDD |
| Papel Térmico | Diario | Llevar al menos 2 rollos de repuesto homologados |
| Batería del Tacógrafo | Cada 2-4 años | Sustitución preventiva para evitar pérdida de datos |
Capítulo 5: El Taller y la transferencia de responsabilidad
Cada vez que el vehículo entra al taller para una intervención en el tacógrafo, el centro técnico debe realizar una descarga de los datos si es posible. Si el tacógrafo es sustituido, usted debe asegurarse de obtener los datos de la unidad vieja para cumplir con la obligación de custodia documental.
No poder presentar los datos de un vehículo porque "estaba en el taller" o "se cambió el tacógrafo" no es una excusa válida ante la LOTT. Asegúrese de analizar esos últimos datos con nuestra herramienta de análisis de archivos .DDD para confirmar que el cierre de la unidad fue correcto.
Mantenimiento no es solo mecánica: es no parar en la cuneta
Un vehículo pesado bien mantenido a ojos de la ley es el que genera datos limpios, coherentes y sin errores técnicos. La mecánica y la ley van de la mano: no dejes que un sensor descuidado o una revisión caducada te inmovilice el camión. El mantenimiento legal es la primera línea de defensa ante una inspección de carretera.
Capítulo 6: El vehículo entero, no solo el tacógrafo
El tacógrafo es una parte, pero la inspección mira el conjunto. Antes de salir conviene tener en regla también lo demás: la ITV de camiones (cada cuánto toca y qué te miran), el limitador de velocidad (que no te lo hayan tocado), la estiba y sujeción de la carga (de lo que más para en carretera) y los pesos y dimensiones hasta las 44 toneladas.