Título de Competencia Profesional 2026

Manual del Gestor de Transporte: Requisitos de acceso, estructura del examen oficial PUE y protocolos de responsabilidad legal para la dirección de flotas.

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Capítulo 1: El Gestor de Transporte como Eje de la Legalidad

La Competencia Profesional, anteriormente denominada como el "Título de Transportista", ha evolucionado en 2026 hacia una figura de alta responsabilidad jurídica: el **Gestor de Transporte**. Este certificado no es un simple diploma; es la habilitación legal innegociable para que una empresa pueda poseer autorizaciones de transporte de mercancías o viajeros.

Sin un gestor titulado que ejerza una **dirección efectiva y permanente**, la empresa pierde su capacidad operativa. Bajo el marco del Reglamento (CE) 1071/2009 y el actual ROTT 2026, el gestor asume la responsabilidad solidaria de la flota. Esto incluye la supervisión de los tiempos de conducción y descanso, la seguridad de los vehículos y la legalidad de los contratos. En TachoTools, dotamos a los nuevos gestores de la tecnología necesaria para que esa "dirección efectiva" no sea un riesgo, sino una ventaja competitiva basada en datos técnicos reales.

Capítulo 2: Requisitos de Acceso y Nivel Académico

Desde la última reforma normativa, el acceso al examen de competencia profesional ha dejado de ser libre para exigir una base académica sólida que profesionalice el sector. Para presentarse a las pruebas en 2026, el aspirante debe acreditar:

  • Titulación Mínima: Título de Bachiller, Formación Profesional de Grado Medio o Superior, o Grado Universitario.
  • Honorabilidad Inmaculada: El aspirante no debe haber sido inhabilitado ni haber provocado la pérdida de honorabilidad de una empresa mediante infracciones graves del baremo de sanciones LOTT.
  • Nacionalidad: Ser ciudadano español o de un Estado miembro de la UE con residencia habitual en España.

Capítulo 3: Estructura del Examen Electrónico Permanente

En 2026, los exámenes en papel han desaparecido. La prueba se realiza mediante el sistema **PUE (Prueba Unificada Electrónica)** en las sedes de las Comunidades Autónomas. La estructura es rigurosa:

  1. Bloque Teórico: 200 preguntas tipo test con penalización por respuesta errónea. Cubre derecho mercantil, fiscal, laboral y técnico. Se pone especial énfasis en el conocimiento del archivo .DDD y su validez legal.
  2. Bloque Práctico: 4 supuestos complejos que requieren cálculos de costes, planificación de rutas internacionales y aplicación de la regla del ferry. No se permite el uso de materiales externos, solo el software proporcionado por el tribunal.
Checklist del Aspirante
APRENDER ANÁLISIS DDD
Dato de Éxito

El 70% de los suspensos en el caso práctico se deben a errores en el cálculo de jornadas de trabajo y selectores de actividad.

Responsabilidad del Gestor Externo

En 2026, la figura del "gestor de paja" está perseguida penalmente por la Inspección de Transporte.

Si usted decide ejercer como gestor externo para una flota, debe acreditar una vinculación real. Esto implica que debe realizar la auditoría técnica de los datos de forma mensual. TachoTools proporciona la plataforma en la nube necesaria para que el gestor supervise los archivos .DDD desde cualquier ubicación, cumpliendo con el requisito de "dirección efectiva" sin necesidad de presencia física diaria en la base logística.

La pérdida de honorabilidad por falta de control conlleva la suspensión del título por un periodo de hasta un año, lo que implica el cese inmediato de todas las empresas vinculadas.

Vínculo Laboral

El gestor debe estar dado de alta en el grupo 1 o 2 de cotización o poseer al menos el 15% del capital social de la mercantil.

Capítulo 4: Temario Crítico: Tacógrafo y Ciberseguridad

Un Gestor de Transporte cualificado en 2026 debe ser un experto en ciberseguridad industrial. La obligatoriedad de la custodia legal de archivos exige que el gestor implemente protocolos que garanticen la inalterabilidad de los registros. El examen oficial dedica un bloque extenso a la normativa técnica de los dispositivos digitales de control, donde se evalúa la capacidad del aspirante para detectar intentos de manipulación del tacógrafo.

En TachoTools ayudamos a los aspirantes y a los gestores ya titulados a simplificar esta carga. Nuestra plataforma automatiza el cálculo del **Índice IRIE**, permitiendo que el gestor se centre en la estrategia logística mientras el software vela por la seguridad jurídica de la empresa. La inversión en tecnología es la única forma de escalar una flota en 2026 sin multiplicar los riesgos administrativos.

FAQ: Dudas del Examen de Gestor (FAQ)

Sí. El certificado de competencia profesional obtenido en España tiene validez en todos los Estados miembros de la Unión Europea. No obstante, para ejercer en otro país, el gestor debe acreditar el conocimiento de la normativa fiscal y laboral específica de dicho territorio, aunque el título base sea reconocido de oficio.

Como norma general, un gestor externo solo puede vincular su título a una sola empresa (o grupo de empresas) que sume una flota máxima de 20 vehículos. Superar este límite se considera una infracción grave por falta de dirección efectiva, salvo que el gestor sea contratado en régimen laboral exclusivo para una sola mercantil.

Visión TachoTools: Liderazgo Tecnológico

Desde nuestra perspectiva técnica, el examen de competencia es solo el punto de partida. En 2026, el gestor que no utilice un software de análisis forense está asumiendo una responsabilidad civil y penal desproporcionada.

Nuestra Recomendación: Busque formación que incluya el manejo de herramientas digitales reales. Aprobar el examen le da el título, pero dominar los datos del tacógrafo es lo que le dará el éxito profesional en la logística moderna.

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TachoTools es el partner tecnológico que blinda su responsabilidad y asegura el futuro de su negocio logístico.

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